近日，株洲市发改委在株洲市网络问政平台回答网友提问时透露了长株城际铁路的最新进展情况。
答复指出：为防范化解各地方政府重大债务风险，促进城市轨道交通规范有序发展，国务院办公厅印发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）。“意见”明确规定了申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。为满足城市公共交通需求、助推产业发展，我市在财政承受能力范围内规划建设了智能轨道交通系统，共规划“一横两纵一环”的快速公交廊道，覆盖我市中心城区，全长约58公里，规划总投资约30亿元。截止目前，已实施完成并投入运营一期工程建设，正在进行二期工程方案研究。
另外，为加快推进长株潭地区一体化发展，省委、省政府致力于打造轨道上的长株潭，湖南省上报的《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》已获国家发改委批复，其中长沙至株洲城际铁路起于株洲西站，经株洲市中心城区、云龙片区，对接长沙地铁3号线螺丝塘站，并在榔梨设置联络线连接长沙既有机场磁浮。该项目已启动了方案编制和TOD综合开发方案制定等前期工作。 省级层面已明确由湖南轨道集团作为长沙至株洲城际铁路项目的业主单位，长沙、株洲两市人民政府密切配合，力争2024年12月前开工建设。当前，省轨道集团正在编制项目前期工作实施方案和TOD综合开发规划。
据悉，长株城际铁路将采用磁浮制式，将充分联通长沙城市地铁、长沙机场磁浮、长株潭城际等线路，一般运行时速在120km/h左右。1、主线：株洲西~大丰~马鞍（方特）~榔梨（黄兴）~螺丝塘（星沙），远期在两端分别再向湘潭北站和长沙西站方向分别延伸。2、联络线：主线在榔梨处设置连接既有长沙磁浮快线（高铁长沙南站~机场）的联络线，使得联通长沙南站和长沙黄花机场。3、支线：先锋（中信广场）~云塘~跳马（雨花）~马鞍。
