近期，京通铁路昌平至隆化段接触网带电公告发布，京通铁路昌平至隆化段K115+320至K244+565及沿线各个车站接触网设备将于12月11日起带电。京通铁路电气化改造北京局（河北省段）即将进入动态验收阶段，离开通又进了一步。

京通铁路由于线路年代久远，技术标准和运输能力都较为薄弱，仅依靠内燃机车已无法满足运输需求，改造后对增强京通铁路客、货运能力具有重要意义。

京通铁路昌平至隆化段电气化改造工程于2019年3月开工。项目主要建设内容包括：

京通铁路昌平（不含）K1+145至隆化K244+565(含)、高各庄至范各庄14.4公里怀联线进行现状电化改造，同步实施平改立工程、与电化改造相关的病害整治，全线线路封闭并对人口较为稠密区段实施声屏障等工程。

与此同时，京通铁路昌平至朝阳地段电气化改造工程(沈阳局集团公司管内)桥梁病害整治类变更设计工程也在11月初正式开工建设，计划2025年10月底建成。

项目主要建设内容包括：京通铁路隆化至朝阳地（沈阳局管段）范围13座既有桥189孔病害梁更换及轨道、通信、信号等相关工程，涉及24m梁15孔、32m梁174孔。

京通铁路建成于1977年，线路自京包铁路昌平站引出，沿途经怀柔、滦平、隆化、赤峰、奈曼至通辽站，正线全长805公里，中途分别与京承铁路和锦承铁路相衔接，是沟通关内外的三条铁路干线之一。

京通铁路全线电气化改造分为昌平至朝阳地、朝阳地至通辽两段建设。目前内蒙古赤峰至通辽段已于2019年12月底、北京段昌平至古北口已于2020年9月底率先开通。目前剩余古北口至赤峰（曹家营子站）约330公里还在加紧建设中。