11月3日，鲁南高速铁路有限公司发布了《新建莱芜至临沂铁路可行性研究及勘察设计招标公告》。公告显示，新建莱芜至临沂铁路已经纳入国家规划。这也是首个启动可研和勘察设计招标的“十五五”新纳入（非结转）国家规划的高铁项目。

招标公告重点内容如下：

1、招标条件

新建莱芜至临沂铁路已经纳入国家规划，招标人为鲁南高速铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的可行性研究及勘察设计进行公开招标。

2、项目概况与招标范围

2.1 项目概况

新建莱芜至临沂铁路位于山东省中南部，线路北起济南市钢城区济莱高铁钢城站，向南途经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至兰山区引入日兰高铁临沂北站，正线长度约113km。

2.2 招标范围

新建莱芜至临沂铁路可行性研究报告、勘察（含站房工程），初步设计和施工图设计（含施工配合，不含站房工程）、估算及概（预）算编制（含标段招标预算、工程量清单、标段工程概况及说明）、竣工图编制、铁路线路安全保护区平面图编制、配合验收开通、投资清理及工程信息数据应用（BIM）等的全过程勘测设计及相关服务。

支撑性文件：包括但不限于规划选址意见书、土地规划方案和土地利用实施影响评估报告书、用地预审报告、节能报告书、压覆矿产资源评估报告、文物保护影响评估报告书、文物保护设计方案、社会稳定风险分析、社会稳定风险分析评估，穿越湿地公园、地质公园、森林公园、风景名胜区等环境敏感点专题报告，环境影响报告书（含生态保护红线等专题）与环境影响验收报告书编制、水土保持方案报告编制与水土保持验收报告编制、地震安全性评估报告书、地质灾害危险性评估报告、节能报告书、电磁防护影响评价报告书、防洪影响评价报告书及防洪补救措施设计、涉国省道技术评价及省国道同步加宽设计、全线地面沉降研究专题、职业病危害预评价和设计等相关专题及其他支撑性文件。

以上工作所涉文件均应完成编制并配合完成相关审查报批。

2.3 研究周期

自中标通知书发出之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程勘察设计及相关服务。暂定计划工期为5年（1796日历天）其中：

（1）在收到中标通知书后1个月内完成并提交可行性研究报告，所有支撑性文件不得影响报批；

（2）可行性研究批复后3个月内，完成项目勘察、初步设计、概算及相关支撑性文件编制；

（3）初步设计批复后3个月内，完成站前、四电、生产生活房屋等工程施工图、征地图、预算及相关支撑性文件编制；

（4）设计周期需满足工程总体筹划的要求，投标人须根据招标人对工程进度的调整相应调整设计周期及资源投入。

2.4 标段划分

本次招标划分为LLKCSJ-1、2两个标段。

据悉，莱临高铁是山东省 “八纵六横” 高铁网络重要组成部分，也是省会都市圈连通鲁南经济圈最便捷的客运通道，同时作为京沪辅助通道山东段重要补充，串联起京津冀与长三角快速客运走廊。

长期以来，山东高铁横向通道较为密集，鲁中地区南北向干线存在短板。济南至临沂需要经繁忙的京沪高铁绕行曲阜，通行车次和效率受限。且济莱高铁建成后形成 “断头路”，目前每日仅运行4对动车，客流低迷，路网效能未能充分释放，莱临高铁建设已势在必行。

临沂北站规划效果图

莱临高铁北接已建成的济莱高铁，南连临沂枢纽，未来还计划北延至滨州（东营），是山东中南部高铁网的关键贯通工程。建成后，将使济莱高铁真正融入国家高铁网，‌‌提升整体路网效益，济临两市将实现1小时内直达。

同时，线路在临沂枢纽还能衔接京沪高铁二通道，形成济南至上海、合肥和南京方向新的高铁通道，济南至苏北及长三角方向高铁出行将更加便捷。

莱临高铁落地后，临沂铁路枢纽辐射能力进一步增强，临沂将正式迈入 “三高铁交汇” 枢纽城市，实现东西、南北5向高铁通达，助力临沂全国性综合交通枢纽城市建设。

济莱临高铁路网走向示意图