近期，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程项目用地前置要件（包括生态保护红线、自然保护区、湿地）编制工作正式启动，标志着项目离初步设计批复和正式开工又往前推进一大步。

这也是今年继富裕至加格达奇铁路改造工程之后，东北又一条改造后可开行动力集中型动车组的线路。

白阿铁路项目位于内蒙古自治区兴安盟境内，工程线路始于乌兰浩特站，终到阿尔山站，全长254公里（其中，乌兰浩特至芒罕屯段双线60公里，芒罕屯至阿尔山段单线194公里）。

主要为既有铁路电气化改造及适应性改造、改造车站11座，近期增开车站2座，远期增开站1座。新建南兴安隧道和改建洮儿河9号桥，改建线路29.189km。

忙罕屯至阿尔山段实施路基、桥梁病害整治，设置防护栅栏；增设绿水、牛汾台站；阿尔山站实施改扩建；结合车站和桥梁等改造对相关小曲线半径一并进行改造。

新建归流河、德伯斯、明水河、牛汾台、阿尔山等5座220千伏牵引变所。按照开行动力集中动车组列车要求对通信、信号等设备进行适应性改造。

项目总投资约30.6亿元，计划工期2年。

白阿线乌兰浩特至阿尔山开行动车改造工程项目，最早提出于2005年，是国家“十二五”“十三五”铁路发展规划中的重点项目，也被列入“2022年国铁集团铁路勘察设计计划”和34个重点推进铁路项目清单。但由于资金筹措、方案修改等多重原因，该项目一直处于停滞状态。

2022年9月，项目通过国铁集团组织的可行性研究评审。原可研方案为利用既有线开行内燃动车组，区间线路维持既有不变，仅进行病害整治和车站适应性改造。

2023年11月底，国铁集团与自治区人民政府联合批复了项目可行性研究报告（铁发改函〔2023〕451号），明确全线将进行电气化改造，开行动力集中动车组。

该项目建成投运后，白阿铁路将实现全线提速、贯通运行，设计线路最高时速160公里/小时，从乌兰浩特市至阿尔山市，列车通行时间将缩短至2小时左右，比现在节省2小时。

与此同时，阿尔山至海拉尔开行动车组改造工程也在去年提上了规划议程，项目与长白乌铁路连通后，将打造海拉尔至长春、沈阳方向的快捷铁路通道，实现客货运输能力双提升，为打造内蒙古北疆生态旅游走廊、促进区域经济高质量发展注入新动能。

白阿铁路地理位置示意图