2016年5月，长沙首条磁浮快线正式开通运营。线路连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场（T1），全长18.55公里，最高运行速度为每小时140公里，是我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。

       目前，接入黄花机场T2、T3航站楼的磁浮东延线正在建设。

在建的长沙磁浮东延线平面图

       根据国家发改委和省委、省政府关于构建长株潭多层次轨道交通体系的部署要求，湖南省在“十四五”期间将启动实施长沙至宁乡、长沙至浏阳和长沙至株洲等另外三条市域磁浮快线。

       近日，这三条磁浮快线密集发布设计总包及可研中标公告，开工前期工作又更进一步。

       线路长约37.8公里，以高架敷设为主(占比约76%，长约28.832千米)、地下敷设为辅(占比约20%，长约7.54千米)，共设站13座。

       其中高架站8座(含土建预留站1座)，为宁乡高铁站、发展路站、华强路站、新阳路站、光明村站、白箬铺站、黄桥大道西站、中联智慧城站。地下站5座，为行政中心站、一环北路站、枫林西路站、雷锋镇站、长庆站。另外，规划预留车站2座，预留沩水站、金洲南路站。

       项目投资估算约为155.53亿元，建设总工期4.5年。

线路全长约48.7公里，设站15座，其中高架站11座，分别为东塘村站(土建预留)、永安南站、永安站、坪头路站(土建预留)、金阳中心站、经开区站、利通路站(土建预留)、东山站、蕉溪站、集里站、关口站；地下站4座，分别为体育中心站、行政中心站、予倩西路站、浏阳站。另外规划预留金江路站、康里路站。

       全线于东山站东北侧设蕉溪停车场、于关口站北侧设关口车辆段，全线新建3座主变。

       项目投资估算约为196.34亿元，建设总工期4年。