近日，广州市规划和自然资源局正式受理了永州经清远至广州铁路项目（广东段）用地预审与选址意见书。项目用地预审与选址进入审批阶段，将力争在年底前批复可研。

根据项目可研方案：永州经清远至广州铁路自在建邵永铁路永州站引出后，经湖南省永州市零陵、双牌、宁远、蓝山后进入广东省，依次经过清远市连州、阳山、浸潭及城区后，南行至广州市花都区引入广州北站。

正线线路全长390.327km（不含联络线），其中湖南段长157.425km，广东段长232.902km，桥梁217座169.117km，隧道74座159.699km，桥隧总长328.816km，桥隧比84.24%。

全线设永州、零陵、双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、浸潭（越行）、清远西及广州北等10座车站，其中新建车站7座、改建既有车站3座，于花都区石陂村附近设动车所一座，广州北至江村西线路所联络线长9.611km。

项目工程总投资约951亿元，其中湖南段295亿元，广东段656亿元。

永清广高铁早在2020年就启动了可研前期工作。2021年底，正式纳入国家“十四五”铁路发展规划研究项目。

去年以来，项目开工前期工作进入快速推进期。

2024年5月底，国铁集团正式发布广清永高铁项目勘察设计招标公告；12月底，项目通过预可研报告审查；今年5月底，通过可研审查；10月初，通过可研鉴修评审，进入初步设计定测阶段。

永清广高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，是京广高铁的辅助通道和呼南高铁湖南段往广东方向的延伸。

项目北端衔接的邵永高铁已开工，并预留本线接轨条件；南端广州枢纽具备本线引入与广州至珠海(澳门)、广州至深圳高铁新通道等线路互联互通条件。

项目建设有利于缓解京港澳高铁运输压力，完善粤港澳大湾区北上高铁通道，构建大湾区至成渝地区高铁双通路，促进中部地区加快崛起。

建成后，永州至广州的高铁运行时间将从现在最快3个多小时缩短至1.5小时左右，湘中、湘西、鄂西、渝东南地区至大湾区将更加方便快捷。