综合消息，9月8日，随着首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，西十高铁全线铺轨正式启动，标志着该项目正式进入最后的攻坚阶段。

西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达95%，施工难度极大。全线（上下行）共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，道岔55组，湖北段铺轨175公里。

为确保铺轨施工安全有序推进，西成客专陕西公司系统优化施工组织，持续深化科技创新，组织施工单位采用目前国内先进的智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车等关键设备运行状态，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，为施工安全筑牢科技防线。

西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰介绍，截至目前，西十高铁（陕西段）全线15.5座隧道已全部贯通，路基工程、桥梁工程均已全部完成，无砟轨道完成设计总量的75%，新建4座站房工程已全部开工，完成设计总量的80%，西十高铁全线建设进入“加速度”状态。

西十高铁预计2026年7月开通。建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉间的便捷高铁通道。西安至十堰可实现1小时内到达，并与既有的汉十高铁贯通运营组成西武高铁。

届时，武汉至西安不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里，武汉至西安预计3小时以内可达，襄阳至西安预计2小时以内可达。

这将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴，推动长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。